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Hertz將出售旗下1/3電動汽車，曾訂購10萬輛特斯拉
1月12日消息，汽車租賃公司Hertz正在美國出售大約三分之一的電動汽車，原因是電動汽車租賃需求疲軟。
當地時間週四Hertz在一份監管文件中表示，將出售約2萬輛電動汽車，並將部分收益用於購買燃油車。
Hertz表示，這樣做將更好地滿足租賃車輛供應與電動汽車客戶的需求。Hertz在提交的監管文件中表示，公司還計劃削減利潤率較低的租賃業務，並減少與電動汽車相關的高額費用。
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在2021年，Hertz曾訂購了10萬輛特斯拉電動汽車，旨在讓更多普通司機接觸到電動汽車。這筆交易推動特斯拉估值突破了1萬億美元大關。特斯拉最近的股價約爲230美元，市值接近7500億美元。
Hertz最初設定的目標是，到2024年底將旗下四分之一的車輛電動化，但後來放棄了這一目標，並表示將專注於平衡供應與需求，重點關注利潤率。Hertz的電動汽車維護成本更高，而且特斯拉汽車多次降價也影響到Hertz電動汽車的價值。
Hertz表示，與出售相關的淨折舊費用將增加2.45億美元。公司在週四提交的文件中表示，Hertz仍會向客戶提供電動汽車，並努力提高剩餘電動汽車的盈利能力，包括擴大充電基礎設施，並與電動汽車製造商合作獲得價格更低的汽車零部件。
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Hertz預計到2025年能完成這批電動汽車的銷售工作。公司認爲這樣做可以讓公司每天產生更多收入，降低折舊和運營費用。
Hertz週四還下調了今年的營收預期，部分原因是車禍和車損費用的增加。
公司還預計，調整後的稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)爲負1.2億美元至負1.3億美元，其中不包括與銷售電動汽車相關的非現金費用。
Hertz表示，預計截至12月31日的第四季度營收爲21億至22億美元，上年同期爲20.4億美元。
分析師預計第四季度Hertz營收將達到21.9億美元。（辰辰）
吳冰:聚焦效率最優化 飛凡深耕”智能舒適”差異化賽道
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本站汽車11月28日報道 “很累，很卷，但是也很幸運，參與到這樣的行業變化中。”
行至2023，中國汽車市場中，造車新勢力和傳統車企聚焦新能源汽車的品牌們都在“你追我趕”，爭相前行。
“對於智能時代，我們總結出兩句話，就是不向新，不成活。”近日，上汽乘用車公司總經理、飛凡汽車CEO吳冰表示，“飛凡只做兩件事，第一，聚焦差異化，第二，效率最優化。”
而智能舒適，正是飛凡爲品牌差異化打造的核心標籤。“深耕智能舒適的差異化賽道，決策新能源未來的生態位，這就是飛凡品牌（面向）未來的決心。”
“智能舒適”是飛凡差異化標籤
“未來的產品，從成本的角度來說，一定是有取捨的，不可能說既要操控好，又要智能化很好，又要做到智駕領先，最後還要賣得好。”
廣州車展上，飛凡正式推出2024款飛凡R7和飛凡F7都市版“雙子星”（CLTC續航500km飛凡F7都市版售18.99萬）。
“我們在過去一年，在大家看不見的地方，花了很多功力。”
作爲一款中大型轎跑SUV，2024款R7擁有巴赫座艙、灣域駕駛系統和3+1的超視覺智能交互方案，“我們把AR-HUD全方位放在了飛凡R7上。同時，支持VIVO、OPPO和小米手機生態域，也會在12月OTA中推送，後續，華爲也會加入進來。讓飛凡打造了首個不限手機系統的數字生態。”
飛凡F7都市版則搭載容量64千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程達500公里，零百加速6.7秒。
“我們在不斷打磨現有兩款產品希望通過品牌傳播、渠道拓展、產品優化調整，和重塑定價，讓它們重新迴歸到消費者的購買清單上。”
那麼，在如此激烈的競爭環境下，飛凡產品差異化在哪兒？
吳冰對飛凡的定位認知清晰，“智能舒適”是核心。
“我們是通過F7不斷在建立起飛凡汽車‘智能舒適’的品牌標籤和產品差異化。”根據飛凡統計，63.7%的飛凡F7用戶，是爲飛凡巴赫座艙而來，也就是說，舒適性成爲其用戶選擇F7的首要因素。
吳冰也解釋了何爲“智能舒適”，它是智能的、平權的，有性價比的，也是體驗進階的。“進入飛凡車內，能通過‘智能舒適’給用戶帶來更高階的情緒和價值的管理。所以舒和享，是飛凡‘智能舒適’的兩個重要的立足點。飛凡未來能夠打造的是智能舒享的移動空間。”
“我們希望，‘智能舒適’是未來在飛凡F7、R7以及我們的第三代車、第四代車和第五代車上，我們能夠一直是堅持的。”
依託集團資源 打造技術王牌
“（打造）‘智能舒適’，科技是第一驅動力。我們也通過技術驅動、數字驅動用戶驅動，來不斷的加強和穩固‘智能舒適’的理念。”
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飛凡在共享上汽集團技術底座基礎上，也與上汽不同部門在智駕、智艙、智電以及人機工程解決方案領域共創技術路線。
而巴赫座艙、多元能量形式以及灣域駕駛系統，正是飛凡打造“智能舒適”標籤的三張王牌。
其中，巴赫座艙，代表智能化。它賦予了視覺、觸覺和聽覺新的內涵，包括RISING MAX 3+1的巨幕、華爲AR-HRD、RISING OS交互系統。“年底，我們會打通手機的生態域，同時將大模型搜索、AIGC搭載在明年、後年的飛凡產品上。”
多元能量方案，是指其電池是可充、可換和可升級的。“目前，我們在全國，已經接入超過68萬根第三方的公共充電樁，陸續建立了幾十座換電站。”飛凡的換電站，由捷能智電與中石油、中石化合資運營。“我們對換電站運營效率提出高要求，所以打造了雙艙換電站。換電時間從原來的兩分半提升到現在的一分半。換電過程可以不斷電，坐在車上繼續享受整個影音系統的。”同時，飛凡的能源方案還可以升級。“近期，我們計劃通過對BMS系統OTA升級，讓電池的續航里程有實質性的增長。”
第三張王牌則是灣域駕駛系統。飛凡R7、F7搭載了大量的傳感器，智駕硬件，“目前我們也已經在全國205個城市開通了高速領航的功能。”
獨立運營飛凡 效率最優化
飛凡整合上汽集團資源優勢，採用輕資產運營方式，致力於效率最優化。
“過去，我們一直說飛凡一定是獨立運營的，具有敏捷性的、快速迭代能力的、滿足用戶需求的公司。所以，我們的中後臺、生產製造、工程開發、技術研發，都大量整合了上汽的技術和資源。”
目前，飛凡和上汽共同創立了設計、智駕、數智和智電四個共創中心，以提高效率管理成本。
在更卷的市場形勢下，“爲了更好更強更快，我們最近也進一步加強了一體化中後臺的創新和管理模式。”
第一，飛凡保持獨立運營，聚焦核心業務，在渠道、品牌和運營方面保持獨立性。
第二，飛凡和上汽乘用車的中後臺採用1+1模式，“對等投入全量最優資源，打造更爲強大的中後臺。”
第三，用戶感知不變，持續提升體驗。作爲飛凡的CEO，吳冰同時也是上汽乘用車的總經理，“我希望能在中後臺管理上，更加一體化，更加一致化，能夠充分利用好我們現在所具備和掌握的規模效應、管理效應和管理能力。我們所有的目標，是爲了更好的產品體驗、更強的資源支持以及更快的響應速度。”
吳冰表示，在大浪淘沙的中國汽車市場，飛凡後續的產品線、技術方案都將圍繞“智能舒適”品牌標籤打造。“只要有利於這四個字的，我們都會去做。只要和這四個字不相關的，我們可能都會去舍，這樣纔會保持產品的相對價格和成本的競爭力。”
快速補齊星紀元品牌力 星途2024年目標銷量30萬輛
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本站汽車11月12日報道 低頭趕路，也不忘擡頭望天。除了“悶頭幹”的精神，“老黃牛”奇瑞對衝擊高端市場也有着始終如一的“執着”。
近日，寰球思想匯聚焦星途星紀元，探索自主品牌高端化路徑。作爲星途的高端產品系列車型，星途星紀元ES基於E0X平臺打造，是第一個量產800V高壓平臺的中國品牌轎車，百公里電耗11.7kWh，快充5分鐘續航150km。同時，其也是訊飛星火認知大模型的首搭車型，並以0.205Cd的超低風阻係數成爲全球風阻係數排名第三的量產車型。
（星途星紀元ES）
目前，星紀元ES已經開啓盲定，價格在26-26萬元。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根表示，星紀元現在的發展問題在於，“產品力要比品牌力更加領先”，需要快速補齊品牌力。
他提到，希望星途在2024年實現30萬臺以上銷量。其中，星途燃油車超過10萬臺，星途星紀元系列超過10萬臺，海外銷量超過10萬臺。數據顯示，1-10月，星途品牌累銷94919輛，同比增長121.1%。
（奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根）
會上，歷經4年、投入近百億資金的E0X全球超舒適高性能電動平臺正式亮相。該平臺是奇瑞集團“瑤光2025”戰略的核心落地成果之一，也被看作是星途星紀元衝擊高端新能源汽車市場的最大底氣。
基於E0X平臺技術優勢，星途星紀元將在兩年內推出四至五款電動車，包括SUV、MPV等車型，後續將推出包含純電與增程技術共15款高端新能源車型。
奇瑞的世界級平臺-E0X平臺“E0X平臺具備駕乘超舒適、安心超舒適和智能超舒適三大核心亮點。”奇瑞汽車股份有限公司總經理助理兼任汽車技術工程研發總院副院長、前瞻與預研技術中心執行總監宋廷倫如是說。
作爲星途星紀元衝擊高端的“底氣”，E0X平臺打造出行解決方案的關鍵詞正是“超舒適”。
（奇瑞汽車股份有限公司總經理助理兼任汽車技術工程研發總院副院長、前瞻與預研技術中心執行總監宋廷倫）
在駕乘超舒適方面，E0X平臺採用一體壓鑄車身+鑄鋁底盤+自適應空氣懸架解決方案，配以頂尖調教能力，轎車70.2%、SUV 66.8%同級最大“得房率”，提供在駕駛和空間等維度的舒適體驗。
在安心超舒適方面，E0X平臺在被動安全、主動安全、電池安全、功能安全、信息安全五個領域，提高車輛安全性。
以電池安全爲例，E0X專門建立了一個1+8+1電池安全技術體系。其中，“1”是指M3P高安全電芯，在保證電池安全的同時，最大化實現高能量密度；“8”即超級防水、極致防熱、極致高壓安全、超級抗撞等8重安全防護；最後一個“1”是全時安全監控，通過預埋800多個數據點，做到及時診斷預警。
在智能超舒適方面，E0X平臺應用跨域融合EEA 5.0電子電器架構，擁有高達1000 TOPS的算力，採用SOA雙解耦軟件架構、千兆以太通信網絡，支持高階智能駕駛和Lion 6.0第三空間智能座艙。
北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任徐向陽表示，“E0X平臺的800V電驅動總成、電子電器架構EEA 5.0等關鍵技術都非常硬核且領先，關鍵技術支撐實現先進水平的駕乘舒適、安心舒適、智能舒適。我個人認爲E0X平臺的技術超乎我想象，在整個世界範圍看都是領先水平，堪稱‘世界級平臺’。”
星途肩負衝擊高端的使命
衝擊高端，一直是中國汽車品牌被賦予的時代使命。誕生於2019年的星途品牌，是奇瑞的高端新能源品牌，聚焦20萬－50萬元新能源市場。
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示，“星途星紀元帶給大家不一樣的感受，無論是世界級的平臺、超舒適的空間還是高端智能化的體驗，都讓我們看到了星途星紀元衝擊自主品牌高端化的實力。”
（星途星紀元ET）
數據顯示，今年2—8月，從新能源汽車不同價格段的佔比來看，30萬以上高端汽車佔到大概19%，中端20到30萬區間佔到20%，低端車型在60%左右。
（羅蘭貝格全球高級合夥人兼大中華區副總裁鄭贇）
羅蘭貝格全球高級合夥人兼大中華區副總裁鄭贇預計，在2030年汽車銷量規模分佈中，高端車大概佔到20%左右，中端車30%左右，低端車型則將降低至50%左右。
這意味着，高端和中端車市場或可能提高10%左右市場佔比。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在會上表示，整個中國自主品牌走高端必然是大的趨勢，以星途星紀元爲代表的高端品牌，發展空間及其巨大。
（全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹）
據星途統計，越來越多的合資品牌車主置換星途。“我們對今年1到8月份的星途品牌車主做了統計，40%的車主是本科以上學歷，這在自主品牌當中遙遙領先。”“EXEED星途營銷中心執行副總經理金新表示，“有76%的車主是增換購車主，二次購車當中的車主67%的車主是合資品牌的車主。”
（EXEED星途營銷中心執行副總經理金新）
“星途不是這兩年纔起來的，星途過去走了很多讓我們覺得不是那麼順當的路。”吳迎秋提到，“現在星途能夠取得這樣的好成績，背後的原因大家是感受得到看得到的。最後衷心祝願奇瑞在發展的道路越來越好，星途一步一個臺階往上走。”
江淮瑞風的概念車RF-M驚豔亮相安徽五一車展，現場人氣爆棚！
2024 年 3 月 8 日
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江淮瑞風的概念車RF-M驚豔亮相安徽五一車展，現場人氣爆棚！
繼上海車展首秀爆紅後，江淮瑞風（參數丨圖片）全新平臺的首款概念車RF-M，再度驚豔亮相安徽國際車展，五一小長假期間引發火熱圍觀。本次安徽國際車展匯聚國內外超60家主流廠商參展，江淮瑞風的概念車RF-M依託MUSE架構的天賦價值，更以國風設計、多元場景、超感智能等亮點從衆多車型中脫穎而出，盡顯新國潮MPV風采，成爲本次安徽車展上關注度爆表的MPV概念車。
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繼上海車展獲得超高熱度之後，本次安徽車展，江淮瑞風概念車RF-M憑藉亮眼的國風設計，吸引了很多觀衆駐足欣賞，成爲車展舞臺當之無愧的視覺焦點。
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概念車RF-M以國風設計理念打造，採用徽、雅、度爲關鍵元素精心雕琢，每一個角度都呈現出國風意境，辨識度極高。龍鱗前臉銜接貫穿大燈，懸浮頂佈局搭配亮風翼、山水影的車身線條，勾勒出徽派建築獨有的飛檐動態；尾部環繞肩、鳳羽展、層雲徑等設計元素純粹精緻，從容有度，非常符合中國人的主流審美。
進入內部座艙，可以發現概念車RF-M的內飾更加強調智能和精緻感的營造。純白雕琢的環抱式多層空間之中隱藏着貫穿式風口，在提供更充裕的出風面積的同時也使中控造型更顯精緻，而環抱式設計的智能座艙不僅簡雅有致，而且搭配造型獨特的U型方向盤和智慧雙聯大屏在優雅中呈現出未來質感，讓整輛車更富有科技感。
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立足於智能化、新能源化兩大汽車市場發展趨勢，江淮瑞風從用戶需求出發打造出中國品牌首個MPV專屬架構——MUSE共創智電架構，以原生電驅、柔性空間、全優守護、雲賦智能和共創生態五大優勢，全面賦能未來江淮瑞風MPV出行體驗。作爲該架構下的首輛概念車，RF-M全面展示了架構的五大優勢，在車展現場引發觀衆的連連讚歎。
從打開概念車RF-M車門那一刻開始，大家已然能夠感受到源自於MUSE架構的智能化氣息。出行途中，智能座艙、語音交互、輔助駕駛大大提升了全車駕乘人員的智能體驗。而國內首創的中控3D投影互動、內飾智能表皮、電子外後視鏡、L2+智能駕駛輔助等領先科技，讓每一次出行都能夠在智能中獲得更加輕鬆舒適的體驗。
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承襲MUSE架構柔性空間優勢，概念車RF-M坐擁中大型MPV的黃金車身尺寸，生而具備靈動空間基因，從容適應多元場景用車需求，零重力座椅讓旅途中的乘客身心舒暢之餘，還能根據不同的出行場景一鍵調整座椅位置和姿態，輕鬆切換親情互動、商務出行兩大MPV核心出行模式，全坐席呵護無縫銜接。
此外，在MUSE架構的加持下，概念車RF-M將爲用戶帶來原生電驅化性能體驗，可混可電的雙模動力不僅保證駕乘舒適享受，而且還高效省油。與此同時，配合強大豐富的主被動安全裝備，安全防護性能更是直接拉滿。
兩波冷空氣接力襲台 周末有機會升級寒流 探8度低溫
概念車RF-M憑藉國風設計理念、智能科技體驗、多元場景應用等價值優勢，一經發布就在上海車展和安徽車展引發關注，深刻詮釋了江淮瑞風對“爲中國用戶創造新國潮MPV”的深邃思考。更令人期待的是，基於概念車RF-M打造的量產車型預計將於下半年推出，這又將爲用戶帶來怎樣的多場景靈活出行空間和超智能靈動駕駛體驗？相信答案已經不遠了。
大陸人大委員長趙樂際報告 提中美洲議會涉台鬥爭內容
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