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年薪10萬元 紹興景區徵35歲以下「船老大」


年薪10萬元 紹興景區徵35歲以下「船老大」

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長期以來,東湖船老大一直面臨年齡偏大、人手不足等問題,圖爲船老大唐國旅。(取材自潮新聞)

手腳並劃烏篷船,是紹興一道靚麗的風景線。隨着從業者隊伍逐漸老化,各大景區開始將目光投向了年輕羣體,希望以優渥的條件,招攬多元化人才,保留住這道城市特色風土人情。

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長期以來,紹興東湖船老大一直面臨年齡偏大、人手不足等問題。 2003年起,媒體就開始對此進行報導,雖然東湖景區曾招過年輕船工和「美船孃」,但報名者寥寥無幾。明天的船老大在哪裡,一直是一道未能破解的難題。

紹興獨有的腳划船。(取材自潮新聞)

潮新聞報導,10萬年薪、35歲以下…紹興東湖景區日前一篇「英雄貼文」一週就吸引50人前來應徵,以80、90後爲主。求職者中,有旅遊管理、漢語文學、英語等專業畢業的,也有運動員出身、退伍軍人等體力較好的。

前幾天,老孫在網路上看到了招募資訊。他想到兒子是95後,學旅遊管理的,水性也好,完全符合招募條件,當即拍板,決定帶着兒子來報名。最重要的是,身爲本地人,小孫從小就跟着爺爺奶奶打漁,對烏篷船再熟悉不過了。 「紹興是水鄉,以前烏篷船就是常見的交通工具」。

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像小孫一樣的年輕求職者還有很多。一週以來,諮詢電話源源不絕。負責招募的工作人員說,截至目前,已經有大約50人報名,基本上都是中專以上學歷。大家對船老大這個崗位的熱情,比以往都要高。

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於是,景區決定放一波「大招」。東湖景區再次發佈「英雄貼文」:全國招收20名年輕船老大,年薪約10萬元。年齡要求35歲及以下(條件優秀,如有英語、戲曲等相關特長者可適當放寬)船工,男女不限,希望文化程度在高中以上;會普通話、會游泳、會划船者優先錄取。

但是,對於這些條件,有網友表示不理解:「划船現在都這麼捲了?」「要求這麼高?」。

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「我們景區有40位船老大,已有一半的船工年滿60歲,老齡化趨勢日益明顯。希望吸引年輕人加入,將烏篷船『腳划船俗』技藝傳承下去。」東湖景區產業管理部主任金雷說。尤其是旅遊旺季,遊客通常要排隊一個多小時。 「當我們運力達到飽和時,只能停止售票了。」再加上許多老船工都是本地人,國語不太標準。在做安全提示時,有時候會產生誤解。

「所以這次會更青睞綜合素質高的求職者,主要是能和遊客有互動感,做好服務。」金雷舉例:如果遊船期間,船老大還會哼唱幾句越劇、蓮花落,會說英語,既能方便溝通,也能讓對方瞭解紹興文化魅力。

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遊客乘船遊覽。(取材自潮新聞)

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據報導,烏篷船是紹興著名的「三烏文化」之一。不只東湖,魯迅故里、八字橋街區、柯巖風景區等景點,都有烏篷船體驗項目。遊客慕名而來,就想優哉遊哉體驗一把「小橋流水人家」。

在許多船老大眼裡,作爲紹興的「招牌」,烏篷船萬萬不能「斷線」。

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船老大唐國良,在東湖已經工作11年了。早上8時開工,一直要忙到下午4時多,遊客多時,一天能劃40幾趟。要經得起風吹日曬,而且別人的休息日,正好是他們最忙的時候。這也讓許多年輕人望而卻步。對唐師傅而言,堅守在這一行,主要還是那份難以割捨的烏篷情結。 「幹一輩子了,十二、三歲就開始划船」。

此前,東湖景區曾招募過5位「美船孃」。但由於4人座的烏篷船,重量較重,船孃的體力有點跟不上,三人相繼離職,另外兩位也選擇了轉崗。但此次招聘,東湖並未將女性「拒之門外」,而是決定探索一些新模式。 「我們可以做精品化,針對情侶等年輕人市場,推出2人船隻,實行預約制並提升附加價值,讓遊客在船上吃糕點、品老酒、聽社戲,享受高端定製的服務體驗」。

對於此次招募進來的人,景區將統一進行培訓上崗,學習划船技術、安全準則、禮儀接待、溝通技巧等,也是給其一個適應的過渡期。 「不會划船也沒關係,透過一個多月的學習,就能學會。」金雷說。

來源:a journey of culture 文化之旅


捐款2天破1.2億日圓!日援花蓮震災 逾6萬人報恩太感動


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日本雅虎捐款頁面顯示,截至臺灣時間6日上午7時許,募款金額已經突破1.2億日圓,超6萬人參與。(翻攝自日本雅虎)

花蓮外海3日上午發生規模7.2地震,花東地區災情嚴重,許多日本人都喊話「換我們報恩了」,積極響應網路捐款。日本雅虎首頁的募款頁面,在短短2天內累計募款金額就已經超過1.2億日圓、累計捐款人次突破6.1萬人。

臺灣花蓮發生大地震後,日本Yahoo!基金、Peace Winds Japan、AAR Japan、PBV、全國FM放送協議會等多個機構,在日本雅虎開設募款頁面,呼籲日本民衆踊躍捐款,支援受災地區。

截至臺灣時間4月6日上午7時30分,累計募款金額已經突破1.2億日圓,相當於臺幣2550萬元。總捐款人次更高達6.1萬人。其中光是Peace Winds Japan旗下「空中飛行搜索醫療團ARROWS」的募款金額,就高達8329萬日圓,將近4萬人次參與。

此外,日本外務省昨也宣佈,將捐贈100萬美元協助我國花蓮地震災後重建工作。日本搖滾天團X JAPAN團長YOSHIKI捐款1000萬日幣(約211萬臺幣)給臺灣紅十字會;將於本週六日於臺北流行音樂中心舉辦演唱會的日本天團King Gnu,也宣佈將捐出此次演出的全部收億,祈願災去早日恢復。日本全國約1萬6,300間全家便利商店預計於4月5日至4月18日進行爲期2周的現金募款,善款將捐贈給臺灣受災地區的地方政府。

高度關注臺灣政壇,曾多次精準預言臺灣選舉走向的日本學者小笠原欣幸,昨也在臉書分享,對於花蓮大地震的災情,日本各界關心,日本電視臺關於花蓮大地震的報導很多,很多跟臺灣無關的日本來賓們也在節目上表達對臺慰問,同時討論臺灣曾經大方地支援日本災民,這次報恩的時候等等,友善語言滿多。網路也是。很多地方政府和民間非營利組織發起捐款活動。捐款速度非常快,只是因爲日幣貶值,換臺幣的金額少了很多。小笠原透露,他個人也捐款5萬元日幣。

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工安事故頻傳 重建尋全案管理增多


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台積:今年營收目標不變 晶圓廠設備已大致復原

安信建經總經理張峰榮。(安信建經提供/王莫昀臺北傳真)

泾河龙王少下了点雨就被砍了,而崔判官更改生死簿,为啥却没事?

今年2月底,新北市三重區福隆路一處新建大樓施做地下室工程,疑似連續壁出現破洞,導致地下水滲流與鄰棟大樓傾斜。類似狀況並非偶發,近年營造工地開挖地下室、或者連續壁工程出現紕漏的事件層出不窮,雙北市發生的此類意外尤爲常見,爲此,地主越來越期盼自己能夠掌握、或主導重建,而且對建築品質日益重視,尋求「全案管理」委託重建的案例與日俱增,成爲老屋重建的重要途徑之一。

近年營造工程的工安意外頻傳,最爲轟動者爲「大直天坑」事件,其他如臺北市信義區、大同區,以及新北市板橋、三重等區,皆曾經發生重大施工瑕疵,其中最常見的因素是連續壁施做不慎,造成地面塌陷或樓房傾倒。

筆者認爲,近年工程重大意外次數偏高的原因有下幾點:

一、建案動工數量居高不下。因房市景氣好,建商推案意願大增,以及危老重建數量飆升,民間動工中的建案工地數量頗多;由於基數高的緣故,即使事故機率持平,發生施工意外的建案數仍覺偏多。

二、環境問題。雙北市地質鬆軟之處多,先天原就不良。更有甚者,雙北精華區之老舊住宅多且棟距小,許多重建案是緊挨着鄰房,而部分建案位處狹小巷道之內,施工難度高和造成鄰房損壞的機率也就較高了。

三、缺工仍需重視。雖然政府增加引進外籍勞力,並放寬可聘僱移工的綜合營造業及專業營造業,暫時紓緩工地基層勞動力不足的問題。然而,缺工並不只存在於基層勞力,專業人員亦需求若渴。舉例來說,若監工欠缺實務經驗就獨自上陣、專業能力不足,或者一個監工必須顧及數個工地,分身乏術之下難以兼顧各個案場,在工地管理不嚴謹下,往往因此埋下可能造成工安意外的禍因。

四、外行領導內行。近年房地產市場不僅有缺工問題,營造廠更是炙手可熱,部分營造廠業主趁機賣掉公司,而接手的新業主不見得熟悉營造產業,或者願意用心顧及品質,因此易鑄下錯誤。另外,也不排除有的業者心術不正,以投機心態經營,無意做好工地管理,也是發生意外的原因之一。

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或許是受到相關新聞影響,近期向安信建經洽詢「全案管理」的雙北市地主明顯增加,且地主前來諮詢時普遍側重於建築品質等相關問題,不再只是關心「我能分回多少」。

越來越多地主希冀委託「全案管理」重建,歸納其原因,由於市場缺工缺料、興建成本高昂的現況,愈多建設公司不願承做利潤太低之個案,因此增加地主自建的契機,亦使協助自地自建的「全案管理」模式興起,主要採取一條龍服務,團隊顧問更可針對地主需求,提出客製化的專案。例如,爲了維護工地安全與品質保障,提供地主透過遴選機制,選出符合自身需求的廠商,從中也會剔除風險可能較高之業者。

另外,全案管理的範疇,涵蓋到興建過程中的各個階段,包含:協助地主整合所有專業技師及廠包商,包括建築師、營造廠、結構技師、土木技師、燈光設計師、公設景觀設計師及機電設備等專業人員,透過專業的評估建議,且搭配專案營運團隊,及科學化的監測儀器,來監測營造工程,工地安全與品質相對有保障,同時也讓老屋重建的地主不再惶惶不安。

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臺積電:全年業績展望不變


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晶華酒店繼2015年將「晶華冠軍牛肉麪」打進香港食品零售通路後,今年更成功開拓歐洲通路。圖/本報資料照片

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臺灣3日早晨經歷芮氏規模7.2強震,企業界最受國際市場注目的臺積電,持續發出更新、安各界的心,迄今地震說明已連三發。臺積5日晚間表示,除位於震幅較大地區的部分生產線,需要較長的時間調整校正以回覆自動化生產外,臺灣晶圓廠內的設備已大致復原,全年業績展望仍維持不變。

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3日地震除花蓮外,新竹、龍潭和竹南等科學園區、臺中和臺南科學園區,均分別感受到最大震度5級及4級的強震,雖此次地震強度寫下過去25年來新高,但臺積仍穩如泰山。

臺積5日晚間9時23分三度針對地震做出更新說明。臺積表示,基於臺積公司在地震應變和災害預防上擁有豐富經驗與能力,並定期進行安全演習以確保萬全準備,在4月3日地震發生後僅10小時內,晶圓廠設備的復原率超過70%,新建的晶圓廠(如晶圓十八廠)的復原率超過80%,而截至昨日止,除了位於震幅較大地區的部分生產線,需要較長的時間調整校正以回覆自動化生產外,在臺積公司同仁及供應商夥伴的共同努力下,臺灣晶圓廠內的設備已大致復原。

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由於救災行動極爲迅速,臺積已將損失控制到最小。臺積表示,全年業績展望以美元計,仍將維持1月法說會展望,全年營收預計成長低至中段二十位數(low-to-midtwenties)百分比。

針對後續佈局,臺積表示,現正在全面檢視此次地震所造成的影響。同時,也將持續與客戶保持密切聯繫並適時溝通相關影響。

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7.2強震來襲…國家級警報沒有響?郭正亮竟發現一件怪事


7.2強震來襲…國家級警報沒有響?郭正亮竟發現一件怪事

今早7時58分發生規模7.2強震,撼動全臺。(震災後示意圖/杜宜諳攝)

今早7時58分發生規模7.2強震,撼動全臺,接着又陸陸續發生8起以上的餘震,讓民衆嚇歪,許多人質疑,這次地震這麼大,「爲何國家級警報沒有響?」。氣象署說明,警報有發給12個縣市民衆,預估震度偏低原因爲警報第1報預估規模僅6.8,低於後續正式測報的7.2,因此有些地區警報範圍未涵蓋到。對此,前立委郭正亮3日就表示,「我有朋友在新竹也收到了,而桃園市事實上比臺北還嚴重,結果桃園也有很多人都沒收到,這需要一個解釋吧,一定要問一下氣象署」,引發討論。

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郭正亮3日在政論節目《新聞大白話》中表示,「我們也要拿數字來看,早上7點58分氣象局的地震報告,我在8點13分的時候就收到了,那時候臺北顯示就是5弱」,郭正亮也提到,「王定宇如果他人在臺南,臺南應該是4級;洪慈庸在臺中也是4級,爲什麼他們兩個都收到警報,我在臺北沒收到警報,這不是覺得很奇怪嗎?」

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郭正亮接着說,「我有朋友在新竹也收到了,而桃園市事實上比臺北還嚴重,結果桃園也有很多人都沒收到,所以這需要一個解釋吧,一定要問一下氣象署」,郭正亮坦言,「你多一分鐘就是救命,所以我們需要的是能夠預先知道的更多情資,如果地震是發生在是明天掃墓,那蘇花公路是什麼樣的情景?這種天災,最重要的第一時間,政府的責任就是彙整情報給我們,我不知道氣象署決定要不要發警報是怎樣的標準」。

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燭臺雙嶼奇觀 芹壁聚落古樸


燭臺雙嶼奇觀 芹壁聚落古樸

燭臺雙嶼是金山區地標,從獅頭山公園步道或神秘海岸望去感受有所不同,是遊客到金山旅遊熱門景點之一。(金山區公所提供)

馬祖北竿鄉芹壁號稱「馬祖地中海」,是馬祖閩東建築最具代表性的聚落,保存極爲完整。(葉書宏攝)

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北海岸天然景觀豐富,其中,金山區燭臺雙嶼佇立在離岸邊不遠海面上,是遊客到金山旅遊必逛景點之一,尤其從獅頭山公園涼亭望去視野最佳,飽覽山海美景,是北海十二景之一。

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燭臺雙嶼高約60公尺,原爲金山岬一部分,因板塊運動與海風侵蝕,導致與岬角分離,形成兩座海石柱形狀顯礁,如同燭臺佇立於海上,因而被稱爲燭臺雙嶼;另外,有人認爲遠看像一對互相依偎的夫妻,因此又有「夫妻石」稱號。

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金山區長陳國欽表示,觀賞燭臺雙嶼最佳視野位於獅頭山步道,沿着步道可以拍攝龜吼漁港全景及日出,走道靠海邊觀景平臺就能眺望燭臺雙嶼,同時還能欣賞山海美景,金山海岸地景景觀美景盡收眼裡。

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不少人也會選擇前往水尾漁港旁金山神秘海岸,沿途可以看到各式的海蝕礁岩地形,還能夠近距離欣賞燭臺雙嶼,有別於從獅頭山公園居高臨下的視野,感受截然不同。

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馬祖地中海 保存閩東建築

除了燭臺雙嶼,馬祖北竿鄉芹壁號稱「馬祖地中海」,舊名「鏡港」、「鏡澳」,是馬祖閩東建築最具代表性的聚落,保存極爲完整,深受國內外建築、文化和藝術界的青睞,原本因人口外移出現的空屋羣,在政府修繕下,再次改建爲民宿及藝文空間等,讓芹壁呈現出多樣化風貌。

連江縣政府表示,芹壁名稱源自於村落澳口前有一突起的岩礁,因狀似一隻大海龜,居民稱它爲「芹囝」,岩礁的四周海水清澈見底如鏡,因而稱爲「鏡港」,由海面往陸地望去,村落好似鑲嵌於「芹囝」後方山壁上,故有「芹壁」之稱。

村落背山面海,主要分成北面山、南面山、中路等區,清末時期爲福建長樂鶴上陳氏家族開發,屋舍爲花崗石建築,依山勢呈階梯狀排列,層層相疊,錯落有致。其間工法最細緻的一棟民宅,爲抗戰時期「和平救國軍」北竿部隊主任陳忠平所建的「海盜屋」。

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1997年聚落保存觀念興起,老屋紛紛修復完成,海水、龜島映襯着古樸的石頭山城,呈現典雅柔和之美,爲馬祖首屈一指的觀光勝地。


花蓮大地震/強震鐵公路中斷 海軍:完成疏運與救災準備


花蓮大地震/強震鐵公路中斷 海軍:完成疏運與救災準備

花蓮近海今天上午發生規模7.2地震,造成花東陸上交通部分中斷;海軍司令部今天表示,海軍完成各項疏運與救災準備,配合中央部會、地方政府需求,檢派兵力適切支援。

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花蓮東部外海今天上午發生芮氏規模7.2地震,蘇花路廊災損狀況嚴重,蘇澳至崇德全線封閉。臺鐵今天傍晚更新列車行駛資訊,截至下午5時,蘇澳新到鳳林間多處路段損壞搶修中,列車停駛。

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蘇花公路臺9線大清水隧道南口去年1月曾發生坍方、道路阻斷,交通部當時調派民間船舶緊急、免費疏運車潮及旅客,海軍151艦隊也配合交通部疏運計劃,派遣中明軍艦(舷號LST-227)前往花蓮港待命執行接駁任務,之後因民間船舶運輸能量已滿足疏運任務,中明軍艦並未實際執行接駁任務。

海軍去年6月成軍的國造兩棲船塢運輸艦「玉山軍艦」於3月22日也曾駛入花蓮港,並且順利靠泊。

知情人士告訴中央社記者,海軍各型運輸艦艇已完成整備,包含運載人員、物資、車輛的艦艇都已經整備完成。

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新北市長侯友宜下午舉行第二次災害會報。記者葉德正/攝影

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0403花蓮大地震,新北也有5級震度,雙北天搖地動。新北市消防局統計,截至下午共計有335件災情通報,停電兩萬餘戶,陸續恢復與結案中;新北市衛生局也統計,共計6人重傷,197人輕中傷。

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民政局統計,土城延和路大樓傾斜案,總計有53戶,總居住人數158人,現場疏散62人,安置旅館92人;新店安泰路部分,11人安置旅館2人依親

中和連城路倉庫共計影響16戶49人,蘆洲復興路也有牆壁龜裂問題,目前尚無收容需求。

土城公所表示,針對延和路大樓傾斜案,目前已調來H鋼樑展開結構補強,希望今晚之前做好處初步穩定,會在確保安全無虞後,纔會讓住戶返家。

醫療機構回報,新北市因爲地震,共導致6人重傷,主要是跌倒骨折、腦創傷,另外有197輕中傷。

新北市長侯友宜表示,這次震災是新北這幾年很重大的一次,市府第一時間就緊急開設一級應變中心,目前災情查報都回來,但國家地震中心報告還會有餘震,要求各單位要再二次巡查,避免餘震帶來傷害。

侯友宜也說,明天是清明連假,民衆還是會到戶外遊玩,山坡地無論是上邊坡、下邊坡,要注意是否有落石,加上偏鄉地區橋樑,要全面檢視,確保安全無虞。

侯也強調,對於房屋受損的住戶,一定會想回家拿東西,但他要求現場一定要安全才能允許住戶回家,住戶管制與安置要做到位。

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拜登與習近平再通話的內容,凸顯「不求突破、只求穩定」,已成美中默契。今年是美國大選年,拜登政府一方面要拿出「穩定對中關係」的政績,一方面要慎防落人口實,給川普陣營送上「親中賣美」的子彈。

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拜習多次對話,美國官員鮮少事前簡報,原因可能是美中歧見太深,無法預判會談成果;這次是白宮臨時宣佈要背景簡報,預告拜習通話,距離兩人談話,至少還有12小時。

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從結果來看,可窺見雙方會談氣氛應該不錯,對比白宮和中國外交部發布的事後聲明:中方要求美國落實不支持臺獨,和過去新聞稿相比,並沒有繼續在臺灣議題上大作文章,反而強調舊金山峰會和展望美中關係的和緩基調。

白宮資深官員在簡報主動提及,臺灣總統就職典禮之前,拜登要強調一中政策和臺海和平穩定;到了白宮聲明,臺海和南海局勢只並列一筆帶過,「交代一下就好」意味鮮明。

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從這些細微處都可以發現,華府和北京都在穩定細膩操作這項議題,不求突破;但也不能過度保守,至少在拜習峰會的基礎上,做出成績來。畢竟雙方歧見猶在,但都不想刻意激化矛盾。

拜登面臨選舉壓力和巨大的執政包袱,要突破很困難,美商代表日前纔在北京拜見習近平,期望投資環境穩定的壓力,自然也落到拜登頭上。

拜登透過聲明說,「美國會在不會過分限制貿易與投資的狀態下,持續採取必要手段,防止美國先進的科技被用於破壞美國國家安全」,迴應了商界的期待。

只要北京不再囉唆,拜登就能守住既定立場,也能拿來做爲外交政績;畢竟,從烏克蘭到中東,從朝鮮半島到南海,衝突爭議都沒能獲得有效解決或遏止,對拜登如芒刺在背,更別提內政問題不斷,早已腹背受敵。

習近平不比拜登輕鬆,接連撤換外交和國防部長兩位親信的後座力,恐怕還在中共內部發酵,加上中國經濟沉痾,他也需要拜登扮演穩定的利害關係人。

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在現階段,穩定美中關係成爲拜習默契,這場通話看起來缺乏新意,最佳利益應該就是維持雙邊溝通,避免誤判。

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兩大統包案總工程款分別達1.3億歐元(約合新臺幣逾43億元)、8億歐元(約合新臺幣逾266億元),將按工程進度入帳,臺船在臺船環海持股50%加64股,可望母以子貴。

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由於亞洲風電海事工程船奇缺,臺船環海旗下租船也將赴東南亞載運構件,環海翡翠輪在每年10月至隔年3月冬季臺海海象不佳時,也計劃到日、韓、東南亞等國際離岸風電市場搶商機,還有爭取即將定案的區塊開發第三階段2026、2027年風場業務。

據瞭解,臺船環海與大股東比利時造船大廠DEME Offshore有意研擬打造第二艘離岸風電海工船搶市。法人估,臺船環海今年營運進補,明、後年同時承作多起海內外離岸風電案,將有可觀且穩定的收益,連着三年賺錢,可望進軍資本市場,再擴大規模搶市。

臺船、臺船環海董座鄭文隆指出,俄烏戰爭影響歐美能源政策,大力發展離岸風電,大量海工船被調回歐洲,支援風場、油田開發,導致全球海工船供不應求,進而推升日租金,從之前的17萬歐元(約合新臺幣逾500萬元)一路漲到30萬至40萬歐元(約合新臺幣逾1,000萬元)。

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鄭文隆預估,臺船環海七年就可把造船成本賺回來,早於原先預估的十年。

目前大型海工船在國際搶手,環海翡翠輪是全球第二大、亞洲最大的風電浮吊船,也是臺灣首艘風電施工船,由臺船建造、造價破百億元,法人估毛利率15%以上。

臺船爲國內最大造船廠,除了國艦國造,在環海翡翠輪交船後,積極爭取商船業務,在手訂單還有萬海航運(2615)4艘3,000TEU貨櫃輪,其中一艘3月交付。

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市場傳出,臺船也在爭取長榮(2603)、陽明海運(2609)中小型支線貨櫃船訂單,陽明董事會將討論打造6艘2,000TEU貨櫃輪,長榮估有20~30艘1,000~3,000TEU支線船的需求。

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